Point presse ce mercredi 16 octobre.
Le Conseil départemental du Haut-Rhin poursuit la modernisation et l’aménagement de la RD430 pour la sécurité et le confort des usagers. Les travaux se sont déroulés cette année entre les échangeurs de Pulversheim (RD2) et de Feldkirch (RD44) sur un linéaire de 3,5 km. Ce mercredi 16 octobre, accompagné des conseillers départementaux Marie-France Vallat et Pierre Vogt, des maires Jean-Claude Eicher (Pulversheim) et Jean-Paul Julien (Bollwiller), Alain Grappe, Président de la Commission Routes, Voirie et Infrastructures du CD68 s’est félicité en point presse du déroulement d’un tel projet, sur un axe majeur du Département dans un délai court de 4 mois. Il a annoncé que d’autres sections de la RD430 bénéficieront d’une rénovation en 2020, à proximité de Mulhouse.
Le Département a entièrement financé l’opération d’un montant total de 3,5 M€ et a coordonné le travail d’une dizaine d’entreprises. A cet endroit, plus de 25 000 véhicules empruntent quotidiennement la RD430, dont 1 800 poids-lourds.
La création d’une bande d’arrêt d’urgence de 2,5 m de large, la mise en conformité des bretelles d’échangeur dont leur rallongement, la réhabilitation de trois ponts ont constitué les trois principales interventions du Département.
Entre autres, les enrobés ont été régénérés sur six centimètres d’épaisseur, les joints de chaussée ainsi que les trottoirs d’ouvrages d’art ont été remplacés. Le nombre de joints a d’ailleurs été diminué pour éviter la prolifération de la végétation et faciliter l’entretien.
Les glissières de sécurité, le marquage au sol et la signalisation ont également bénéficié d’une rénovation. Les glissières de sécurité métalliques en terre-plein-central ont été remplacées par des glissières plus solides, en béton. L’assainissement a été repris.
Des techniques d’entretien de la route particulières ont été employées, parmi lesquelles la géogrille de renforcement qui évite d’agir sur la couche inférieure de la chaussée, ou encore l’application de fibres de cellulose améliorant la durée de vie des chaussées.
La programmation du chantier en trois phases a permis de limiter la gêne occasionnée : sens Guebwiller-Mulhouse du 17 juin au 3 août, sens inverse du 4 août au 27 septembre, et travaux de finition du 28 septembre au 18 octobre. Quelques ralentissements ont été signalés aux heures de pointe. L’actualité des travaux a été relayée sur le site internet infochantiers68.fr.
Un projet routier pluriannuel
La modernisation de la voie rapide RD430 a démarré en 2017, et continue l’année prochaine. L’importance du trafic routier et l’absence de bande d’arrêt d’urgence dans un secteur sinueux ont conduit à prioriser respectivement une section à proximité de Mulhouse, entre le Château d’eau et l’A36, sens Mulhouse/Guebwiller, et d’autres portions de route des virages de la Thur. Le CD68 a entièrement financé ces travaux pour un montant total de 5M€.
En détails :
- En 2017 : Château d’eau – A36, sens Mulhouse vers Guebwiller (1,7 km, 0,5M€),
- En 2018 : RD2 – virages de la Thur (1,2 km, 1M€),
- En 2019 : Virages de la Thur – RD44, (3,5 km, 3,5 M€).
Chiffres clés
- 4 mois de travaux environ, du 17 juin au 18 octobre,
- 30 000 m2 de dégagement des emprises,
- 30 000 m3 de remblais et de couche de forme d’appoint,
- 20 000 m3 de terrassement (déblais, remblais),
- 14 000 tonnes d’enrobés,
- 4 km de glissières de sécurité neuves,
- 3 ponts remis à neuf (RD429, voie ferrée/itinéraire cyclable, rue des Mines à Pulversheim),
- 35 000 m2 d’engazonnement.
Dossier de presse consultable sur ce lien.
